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界麵新聞聯係到一位在雲南邊境做生意的商人。
但最終這次借殼同樣未能成功，而是由江蘇深商接盤了眾泰。可能沈暉依然像當年在微博隔空喊話王興時充滿了信心，但威馬確實離蔚小理越來越遠了。
但在一次OTA（在線升級）時，這1000輛車並沒有顯示成功，工作人員到現場檢查時才發現，這部分車大都停在地庫趴窩了。特別是在整個投融資環境收緊的背景下，即便是頭部造車企業在融資上同樣也並不順利。盡管威馬在2021年下半年又完成了兩輪並不算大額的融資，但在主要競爭對手均已經完成二次上市的當下，一直無法順利IPO的威馬顯然壓力更大，上市訴求更加急迫。
此前威馬內部主導B端業務的是公司聯合創始人陸斌，他曾在吉利汽車和奇瑞汽車擔任高管，並主抓銷售和市場工作。從2018年實現量產至今，威馬的排麵車型依然是最初的那款EX5，後續一係列新車型並未起到很好的承接作用。
相較於蔚小理這三家互聯網背景的企業已經站穩國內新造車第一陣營，曾經在時間節點上和它們齊頭並進的威馬，似乎有些淡出公眾的視野。
也不能像蔚來、理想汽車那樣定位於30-40萬元的高端出行市場，以車輛零售價格來獲得更高的利潤。據中東媒體報道，近日德國、英國和日本等國政要紛紛訪問中東，一個重要的目的就是找油，說服產油國擴大產能，對衝高油價對石油進口國經濟造成的巨大壓力。
隨著西方對俄多領域發起製裁，俄羅斯、美國和海灣國家在全球能源貿易中扮演的角色正在改變。埃及《金融報》近日撰文稱。
沙特在美國能源市場上已經取代了俄羅斯。據《日本經濟新聞》報道，美國能源信息署估算稱，預計2022年12月美國的原油產量達到約1264萬桶/天。
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